なるほどれおなるほど:Velo (BD-1 Birdy)

カテゴリ：Velo (BD-1 Birdy)

• kamoya superbirdy
  [ 2011-10-19 23:23 ]
• kamoya superbirdy demonstration
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• 加茂屋 superbirdy
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• 加茂屋製品が雑誌に・・
  [ 2009-04-28 16:33 ]
• KAMOYA シルキーバーディー　リアサス
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  [ 2008-11-05 22:09 ]
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  [ 2008-11-03 23:27 ]
• KAMOYA BDシルキーサス　発売間近！
  [ 2008-11-01 12:23 ]
• 鶴見緑地ミーティング
  [ 2008-07-13 23:04 ]

kamoya superbirdy

これで、ＢＤ－１のフォールディングは完璧！

この加茂屋新開発のチェーンテンショナーはBD-1折り畳みの弱点を解決する画期的なものですね。すでにパテント取得済みで間もなく発売されるようです。

kamoya superbirdy demonstration

全国のＢＤ－１ユーザーのみなさん、よ～くご覧くださいませ、一瞬で終わりますからね（笑）



加茂屋のスーパーＢＤを専属デモンストレーターのＢｏｗ－Ｋ氏がワンアクションで一瞬にして前後輪を展開しています。ＢＤ－１ユーザーの方ならお判りと存じますがノーマルのＢＤ－１ではこれはあり得ないわけです。最後に「惜しい！」と私の声が入っているのはこれでも少しもたついて完璧ではないからです。本当にワンアクションでシャキーン！と音を立てて一発で決まったときはカメラが回ってなくて、そのあと何度かテイクしてもらったのですがまだもう少し練習が必要なようです。




こちらはシクロジャンブル会場にて加茂屋によるデモンストレーションです。

加茂屋 superbirdy

加茂屋の最近の成果です。ＢＤ－１は畳み方が煩雑でチェーンが外れやすかったりするのであまり畳みたくないというユーザーはけっこうおられるのではないでしょうか。加茂屋はすべて解決した上で抜群の使い勝手を実現しています。すでに好評のシルキーバーディー前後サスもスポーツ性を高めたスーパーバーディーバージョンが新たに開発されフロントスイングアームの着脱もワンタッチでできるように改善されました。

　　　　　(photo by westpalace)

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加茂屋製品が雑誌に・・

（クリックすると大きくなります）


辰巳出版　「折りたたみ自転車＆スモールバイクを楽しむ！！」
２００９年５月１０日発行　
９６ページに加茂屋シルキーバーディーを採用した和田サイクルのカスタム車が載っています。

自転車雑誌なんて買うことないのですが９４５円出して買いました。
もう見たので、この雑誌、記念に加茂屋はんに進呈しようと思います（笑）

KAMOYA シルキーバーディー リアサス

美味しそうな和菓子のようにも見えますがこれは羊羹ではありません（笑）
このたび発売になった加茂屋シルキーバーディーのリアサスです。パラレルスプリングのフロントサスに比べると見た目がとっても地味ですけどこれがスグレモノで硬軟２種類のエラストマを結合させて細かい振動は柔らかいエラストマが吸収しそれ以上の大きな入力に対しては硬いエラストマが対応するというデュアルコンストラクションになっております。ＢＤ－１のノーマル状態のシングルエラストマに比べて粘りのあるシルキーライドと優れたロードホールディングが得られます。色の濃い方が硬く半透明の方が柔らかいエラストマです。

　　　　　　　（画像は加茂屋creationのサイトから拝借しております）

Silky birdy リアサスキットには柔らかい方のエラストマは２種類硬さの違うものがセットされていて好みによって差し替えることが出来ます。差し替えは簡単ですからヒルクライムでは硬い方に換えるとか走行条件に応じて使い分けるのもいいのではないでしょうか。

加茂屋シルキーバーディーはパラレルスプリングのフロントサスと共にこのデュアルエラストマのリアサスを併せて使用することで最上のバランスが得られＢＤ－１の乗り味をしっとりと洗練されたものにしてくれます。ちょっと大袈裟な言い方をすれば前後のシルキーバーディー装着によってＢＤ－１の車挌がワンランクアップしたような感覚を味わうことが出来ると思います。

（お断り）

KAMOYA シルキーバーディー 近日発売！

加茂屋のＢＤ－１用シルキーサスペンションの製品版が完成しました！
ブルー（ソフト）、ベージュ（ミディアム）、オレンジ（ハード）、３バージョン用意されております。

ブルーのソフトは特に女性ユーザーを意識したもので小柄で体重の軽いライダー向けということです。ベージュのミディアムがいちばんスタンダードで街乗りコンフォートライドに適しています。それからオレンジのハードはよりスポーティーな走行に対応します。スプリングの交換は容易に出来ますので硬さを変えて楽しむことも可能です。私が試乗した印象ではミディアムのベージュが最もシルキーライドでバランスが好ましいと感じました。

サスペンションは前後のバランスが大切ですのでこの新型サスに対応したリアサスも同時に発売される予定です。リアサスは硬軟ダブルエラストマを使って絶妙のバランスを得ております。

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ＫＡＭＯＹＡ ＳＳＢＳ 開発ストーリー

1927年クローチェダウネ峠で寒さのためウイングナットを外せなかったトゥーリオ・カンパニョーロがクイックレリーズハブを開発したように・・、加茂屋も2002年の秋、高見峠のダウンヒルで予想外の寒さのため震える身体の振動が腕からＢＤ－１のフロントサスペンションに伝わってスイングアームの激しいバイブレーションを増幅させコントロール不能に悩まされた経験が今回のKAMOYA Super Silky Birdy Sus（ＳＳＢＳ）の開発につながっているのです（笑）

2002年10月27日　高見峠をＢＤ－１で下る加茂屋 （撮影 skuram氏）

2002年1月に加茂屋（当時はSmartomy）はＢＤ－１を購入しております。彼にとって初めての折畳小径車でした。それは私がＭｉｃｒｏを購入した3ヶ月後のことです。それまではフルサイズのＭＴＢやロードバイク、古くはランドナーしか乗っておらず小径車に対しては懐疑的だったのです。しかし、私がＭｉｃｒｏ、加茂屋がＢＤ－１を購入してからというものは、輪行の手軽さや予想以上の新鮮なパフォーマンスに小径車の愉しさに目覚めて新しい地平に導かれていったのです。それ以来、我々はほとんどどのようなところへもこれらの小径車で出かけるようになりました。

ＢＤ－１のパフォーマンスに対して加茂屋はほぼ満足しておりましたが高見峠のダウンヒルで明らかになったようにフロントスイングアームの横剛性不足のため高速走行でブレるという弱点に関して不満を抱いておりました。街乗り用途ではそこまでのスポーツ走行をしないので破綻はまったくありません。しかし、ツーリングシーンでは峠越えやダウンヒルもありますのでこの点を改善する必要がありました。そこで加茂屋が講じた対策はスイングアームのスタビライザーです。これはそれなりに効果があったようですがなんとも見た目がブサイクです（笑）。それに本来のサスペンション機能を幾分スポイルしているようにも思えました。

時は流れて、2005年春、仲間内で突如モールトン菌が増殖し全員やられてしまいます（笑）　加茂屋も Ａｌｅｘ Ｍｏｕｌｔｏｎ ＡＭ７ を入手してシルキーライドとして定評のあるモールトンのサスペンションを徹底的に分解研究しました。その結果、開発されたのが加茂屋モールトンウルトラシルキーサスです。2006年9月に加茂屋は自らネットショップ「加茂屋creation」 を開設、このキットはそこで販売され、彼が次々に開発した他のモールトン関連グッズとともにモールトニアの間で好評を得ております。

さらに時は流れ、2008年夏・・

ＫＡＭＯＹＡ ＳUPER SILKY BIRDY SUS

加茂屋シルキーバーディーＦサスの動画を初公開！




フロントサスペンションのしなやかな動きにご注目ください。オンロードでも細かい振動を完璧に押さえ込んでロードホールディングの向上により抜群の安定性をもたらします。このシルキーライド感覚は従来のＢＤ－１では想像もできない領域です。




プロトタイプのため製品版は細部の仕様が異なります。

KAMOYA BDシルキーサス 発売間近！

先日、工房を訪ねたときに聞いた話では加茂屋ＢＤシルキーサスはすでに生産段階に入ったということです。画像はプロトタイプ最終版を装着した加茂屋の愛車です。フロントサスだけではなくリアサスも新開発されていました。製品は前後セット販売ではなく別々に注文を受けるらしいです。早速、試乗させてもらいましたが前後サスのバランスは素晴らしかったです。従来のBD-1のサスペンションはシルキーという形容を使えるほど上質なものではなかったですがこれはモールトンに匹敵するシルキーライドをもたらすといっても過言ではありません。

多くのBD-1ユーザーに是非体験していただきたい製品だと思います。ご期待ください！

鶴見緑地ミーティング

猛暑です。カンカン照りです。むちゃ暑かったです！　
とても自転車に乗る気分ではありません。
そこで、今シーズン初めてのカキ氷です。
ここで数時間おしゃべりしました（笑）


これはBow-K氏のチタン製ＢＤ－１に装着されたエアサス（関東の某ショップ製）です。
熱心なＢＤ－１フリークの間ではすでに知られた製品だと思います。


実はナニワの革新的エンジニア、加茂屋が目下ＢＤ－１用の新型サスペンションを開発中でそのプロトタイプを上記の製品と比較するために仲間内で乗り比べ試乗会を行いました。結果はすべてのメンバーから加茂屋の新型サスに絶賛の嵐が起こりました。加茂屋のＢＤ－１用スーパーサスペンション（仮称）の画像や詳細はまだ公表できませんが画期的な製品です！このサスペンションを体感すればその優秀性は誰にでもすぐにわかります。ＢＤ－１のステイタスをいちだんとアップさせるデザイン性も特筆すべきものです。これはおそらくすべてのＢＤ－１ユーザーにとって非常に価値あるものとなることを確信いたします。ＢＤ－１の弱点であったフロントスイングアームのスタビリティ不足が完全に解消され優れたロードホールディングと快適な走行性をもたらします。ご期待ください！

（※加茂屋の新型サスは上記画像のエアサスとは外観もパフォーマンスも大きく異なります）